Pierre Gasly compartió un diagnóstico similar al de Franco Colapinto sobre los problemas que enfrenta Alpine en el Gran Premio de México, señalando que los pianos representan “un gran problema” para el equipo.
El sábado fue complicado para Alpine en el Autódromo Hermanos Rodríguez, sede de la vigésima fecha de la temporada 2025 de Fórmula 1.
Durante la tercera práctica libre, Gasly y Colapinto terminaron en los puestos 18º y 19º respectivamente, mientras que el argentino tuvo que abortar una de sus vueltas rápidas tras salirse en la curva 4. La clasificación tampoco fue favorable: Gasly volvió a ubicarse 18º y Colapinto finalizó 20º, tras descartar su último intento al perder el control del monoplaza sobre el bordillo de la curva 3.
“Golpeé un bordillo, como todos los demás coches, y el coche salió disparado”, comentó Colapinto. “Fue una clasificación difícil. Tenemos muchos problemas con los pianos; cada vez que paso por uno, el coche rebota mucho, es muy rígido y eso no es ideal para esta pista”.
Gasly, quien había descrito la FP2 del viernes como “la peor sesión del año”, coincidió con su compañero en su evaluación de la clasificación:
“Ayer encontramos algunos problemas en el coche, así que cambiamos piezas con las que no estábamos contentos, y desde esta mañana empezó a sentirse mucho mejor, más conectado. Pero el problema principal es el agarre general. Sabemos que el comportamiento sobre los pianos es un gran problema, especialmente en las curvas 2 y 3. Patinamos mucho, así que, considerando eso, estoy bastante satisfecho de haber quedado a poco más de una décima de pasar a la Q2, aunque fue muy, muy difícil”.
El piloto francés añadió que completar una vuelta rápida sin errores es “casi imposible” con el Alpine A525 en el circuito mexicano, describiéndolo como el monoplaza “más difícil” de manejar en la temporada.
“Con el equilibrio y el nivel de agarre que tenemos, juntar todas las curvas es casi imposible. Tuve muchas dificultades con la frenada, con bloqueos delanteros y traseros, y perdí media décima en la curva 4, además de subviraje en la curva 6. Probablemente haya una décima más por ganar, pero siendo sincero, este es el coche más difícil de equilibrar y mantener consistente que hemos tenido este año. En general, fue un esfuerzo decente”, concluyó.
